近日，由重庆市城市投资建设集团有限公司建设、重庆市设计院有限公司牵头总体设计的重庆市级重点工程金凤隧道工程（主城区段）左线顺利实现贯通，比计划提前68天。这是继11月25日金凤隧道工程右线顺利贯通后，该工程（主城区段）建设的又一重大进展，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

　　金凤隧道项目西起璧山黛山大道，向东穿越缙云山与九龙坡高新大道相接。路线公里，城市主干路，含金凤隧道（3公里）和互通立交4座。项目建成后，将打破制约区域经济发展的交通瓶颈，进一步缩短璧山区同城化的时空距离，对完善重庆西部路网骨架、助推成渝双城经济圈社会经济发展有重要的作用。

　　本次贯通的金凤隧道长3000米，单洞最大开挖断面面积约161.54平方米，最大埋深288米，是整个项目中难度最大的控制性节点。隧道为分离式双洞单向三车道隧道，满足双向6车道、车速60公里/小时的通行要求，相当于“地下主干路”。

　　隧道进出洞口采用削竹式，衔接璧山区璧青路和与高新区高新大道，有效缓解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道的通行压力，使一山相隔的璧山及高新区迎来新的发展机遇。

　　金凤隧道穿越缙云山山脉段，沿线地质情况十分复杂，含突泥涌水、断层、煤窑采空区、瓦斯、软弱围岩大变形。项目周边环境敏感，下穿农家乐、鱼塘等不良地质较多，环保要求极高。

　　项目组采用“地质选址与环境选址”选线，线位成功避开已发件地块、沿线密集的高压铁塔及不良地质区。优化后的隧道线型进洞条件好，对现有房屋、现状公路、现状水系行洪的影响均甚微。

　　针对金凤隧道复杂的工程地质条件，参建各方建立动态化施工管理机制，为隧道工程有效推进，提供安全有效的设计处治措施。通过多项举措，历经500余天奋力拼搏，最终实现金凤隧道顺利贯通。

　　下一步，重庆市设计院有限公司项目组将继续常驻施工一线，提供全过程精细的技术指导和保障，落实设计执行，为金凤隧道工程全线早日建成贡献智慧与力量。