探路侠旅行磨损度酒店用品二手船凹面可能未解析或国内无法访问最小气膜厚度基本振型工程设计资讯销售因为318是国道（它是山路最多的入藏线路了，别的入藏线路还要好一些），国道在修筑时是有硬性标准的。

　　所以：1路确实窄，没路肩，但两个车道的宽度还是足够的；2坡又多又陡也不假，但不会陡得离谱，正常的家用车都爬得上去。

　　好多自媒体人写文章、拍视频，说318多难多难，其实都是套路，吓唬小白的。

　　因为有些坡长达几十公里，正常通过需要几个小时，你需要一直保持注意力在线，不能看美女走神。

　　但也别太怕。是有一些倒霉蛋被石头砸中，或者被泥石流冲走，但发生这种事情的概率是极低的。

　　几乎每个自驾者，都得经历几回堵车。谁要是能顺顺利利地从成都自驾到西藏，那他可能真是拜多了菩萨。

　　最直接的健康风险，就是高原反应。高海拔地区，不论是气压、温度、阳光还是空气的含氧量，和内地都有着巨大的区别。

　　高原反应的强度因人而异，有的人只是稍有不适，有的人则像大病一场，严重的甚至需要入院治疗。

　　这里有个一般性（但不准确）的规律，就是经常锻炼身体、强壮健康的人，更容易发生高原反应。老年人却普遍反映说症状不明显。所以，千万不要以为自己身体好就不怕。

　　原因是什么呢？这是因为经常锻炼身体的年轻人，基础代谢高，需要氧气多。到了高原上，氧气供应不足，他就蔫得比别人更厉害。

　　举个不恰当的例子，就说眼下的新冠感冒，为什么老年人要做好防护呢？难道是这个病毒“歧视”老年人吗？当然不是，真正的原因是老年人承受能力差，有不少老年人有基础病，甚至有的患重病正在抢救呢，这个病毒过来推一把，人就给送走了。

　　高原反应也是一样的道理，老年人确实普遍反应不那么强烈，但老年人承受能力也差呀！所以，老年人也应该严肃对待。

　　怎么个严肃对待呢？这就要说说高原反应本身，并不是高原环境带来的，而是环境变化太快带来的。

　　像我，高原反应就挺重的，可是当我在高原上生活了两个月后，我去阿里，有几天住的地方海拔高达4600米，我没一点儿问题。5300多米的红土达坂，我没上去之前也担心，结果到了那儿，我爬上爬下去拍照，不汗不喘。

　　这说明，上高原要慢慢地上，不能走太急。你不让环境变化太快，就没什么高原反应了。

　　那边地广人稀，很多事物都是粗线条的。你不要以为在那片土地上，什么都是依着法律，规规矩矩地办的。

　　就说开车，你规规矩矩、一板一眼地开车，绝不违反任何交通规则，但你能阻止别人撞你吗？

　　有的是当地老司机，路熟，胆大，开车野，有时候会抢个灯、压个线，稀松平常。你不敢的事，他敢，他做了，还很可能不被交警罚，因为他清楚哪里不会被拍。

　　有的是常年在路上的货车司机，脾气大，保险上得全。你看路上全是风景，他却看着路上全是让他不好走的沟坎，说不定正窝一肚子火呢！

　　至于来旅游的自驾者，来自全国各地，什么样的人都有：有行事张狂的富二代公子哥，有类似“三和大神”的摆烂旅行者，有脸皮贼厚的自媒体人……

　　当然，我不是专门吐槽这个的。他压不压实线，那是交警的事；但那种弯道超车的人，可真是碍着我的事了！

　　曾经有一次，我都以为是要撞上了（因为我是下坡，真心刹不住了，当时的第一反应是：啊！要叫拖车了！），结果那辆车还真从我和一辆大货车之间的夹缝里将将冲过去了。我觉得这次离撞上，顶多几公分的事。

　　类似的危险，我还遇到过很多。总是有那么一些胆肥的人，在车流里穿来穿去。要说让他弯道别超车，那也难为他了，因为山路确实多，这咱理解；但你好歹找个视野好的地方再超啊！超车前，你总得看清楚对面没车吧？

　　但他就要赌这一下，赌赢了，他肯定还会赌第二下、第三下……一直到赌不赢为止。川藏线就两个车道，一旦对面有车，真的没有避让空间！

　　川藏线发生过的事故，其实不少了。“怒江72拐”底下的八宿县，多拉神山自驾营地旁边，不知道大家注意过没有？那里有一大片空地，停的全是撞得稀烂的事故车，多得让人触目惊心。

　　还是奉劝那些鲁莽开车的人：别侥幸，那些事故车的车主，肯定大多数都不在了！